杭州湾跨海大桥是目前世界上已建和在建的最长跨海大桥。北起嘉兴市海盐郑家埭，跨越杭州湾海域，止于宁波市慈溪水路湾，全长３６公里。作为国道主干线——沈海高速跨越杭州湾的便捷通道，大桥将缩短宁波至上海间的陆路距离１２０余公里。 5月1日15时40分，浙江省委书记、省人大常委会主任赵洪祝宣布：杭州湾跨海大桥通车。随着360辆客车分别驶向嘉兴和宁波，标志着该桥正式进入试运营阶段。23时58分，大桥对社会车辆全面开放，准时试运营通车。
5月1日16时许，面对迎面刮来的四级海风，在杭州湾跨海大桥上站几分钟，就会觉得手脚冰凉。
记者跟随中铁大桥局杭州湾项目部副指挥长王发先、宣传部部长吏林山有幸穿越杭州湾跨海大桥。
“每次开过，都令我兴奋！开通日再走一遍，更有意义。”吏林山成为开通前首批乘车体验的武汉人。
20分钟车程里，我们穿越海上平台，在四级海风中，车速开到100公里，车内感觉与普通高速公路行车差不多。
护栏五公里变个颜色
我们在杭州湾跨海大桥看到的沿途护栏颜色，几乎每隔5公里就变一种颜色。
车辆从慈溪市芦庵公路出发，通过沈海高速宁波段庵东收费站后，抵达杭州湾南岸服务区，从服务区匝道上桥。大桥是双向6车道，黑色沥青路面，可见限速100公里的路牌。
护栏每5公里左右换一种颜色，“赤橙黄绿蓝紫”俱全。桥型是S型，护栏不是单一颜色，就是为了减少司乘人员的紧张和疲劳感。
电子牌滚动警示安全
“天气良好”，车辆每过一段，都能看到电子信息牌的提醒。
据了解，桥上的可变信息牌传送各种信息给驾驶员，提醒安全行车。
双塔之间设有挡风板
在行车中，记者发现，引桥部分可以欣赏到海面，进入南北双子塔时，中间桥面设立了挡风板，司乘人员很难看到海面。
王发先表示，桥中央是承受海风最猛的地方，杭州湾每年有一半时间刮起六级以上海风，为减少侧风对行车的影响，大桥中段最高点两边的护栏上都装上了挡风板。
扔个瓶子也难逃法眼
“如果有车辆在大桥上扔下一个矿泉水瓶，都能被及时发现。”王发先介绍说，杭州湾跨海大桥安装的监控设备有3种，共有134个摄像头，主要负责通讯、监控、收费系统。其中桥面监控每隔500米就有一个摄像头，可以355度旋转，保证整个桥面没有任何盲点。
这个秘密武器叫“事件监测器”，桥面上大到交通事故，小到违章停车、行车中向窗外扔东西这些“小动作”，都逃不过它的“眼睛”。
看风景开慢车将受罚
记者发现，与普通高速公路不同的是，跨海大桥没有设置硬肩路，而是在3个车道的外围设立了应急车道，供医疗、消防、交警等车辆通行。
由于大桥建在海上，在最外面的应急车道看到的风景最漂亮，司机如果因贪图看海景开慢车，或侵占这条抢险生命线，造成了交通堵塞、延误抢险处置等严重后果，甚至可能要负刑事责任。
偏离车道有响声提醒
大桥中间的隔离带不是普通高速上的植物绿化带，而是一块块能随着护栏变换颜色的防眩板，全桥有7.2万块，可有效防止对向车流灯光对视线的影响。
车道边缘线为外观呈梳状的标线，采用新型材料，一旦受到偏离车道的车辆轮胎碾压，就会发出“隆隆”响声，具有提醒驾驶员集中注意力和防止疲劳驾驶的作用。
灯光亮度随车流调节
“白天看不到灯光，晚上整个桥上亮起来，那可真是漂亮啊！”吏林山介绍，灯光主要是桥面道路两侧的路灯和雾灯，大桥每盏灯上都安装了单灯控制模块，它的智能控制系统可以根据大桥上实际车流量来调整亮度和开启密度。
